螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向箱組合使用中心高的控制由于主、從動螺旋傘齒輪嚙合間隙不準(zhǔn)確裝配時主、從動螺旋傘齒輪齒側(cè)嚙合間隙調(diào)整不當(dāng),正常的嚙合間隙應(yīng)為0.20.4 mm。在實際裝配時,技術(shù)工人憑手感來確定間隙,易產(chǎn)生裝配誤差。從動螺旋傘齒輪與差速器聯(lián)接結(jié)構(gòu)不合理由于從動螺旋傘齒輪與差速器聯(lián)接采用開槽螺母加開口銷鎖緊,而螺栓的擰緊力矩往往達(dá)不到要求,開口銷又只能防脫落但不能防松動。使用一段時間后,由于振動等原因易使開槽螺母產(chǎn)生松動。
引起螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向箱組合使用高低不一樣的主要原因是箱體鏜孔時出現(xiàn)的誤差,導(dǎo)致從動螺旋傘齒輪竄動,引起齒面磨損和螺栓損壞齒面硬度不均勻、輪齒淬火變形齒面硬度不均勻、輪齒淬火變形也是造成齒面磨損的原因之一,從動螺旋傘齒輪直徑較大.厚度尺寸,屬盤類零件在淬火時易產(chǎn)生變形。齒面硬度不均勻。軸承預(yù)緊力的影響按原設(shè)計要求,差速器兩端圓錐滾子軸承在裝配時沒有施加預(yù)緊力。使用一段時間后,配合間隙增大。齒輪轉(zhuǎn)向箱螺旋傘齒輪會產(chǎn)生軸向竄動,傳遞動力時產(chǎn)生碰撞,從而引起齒面磨損。螺旋角的影響原主、從動螺旋傘齒輪的螺旋角為15°,螺旋角較小,重疊系數(shù)小,從而使接觸面積小,在傳遞動力時接觸點受力增大。易引起疲勞磨損。
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